方得網獲得最新終端銷量數據(交強險實銷口徑，不含出口、軍車)顯示，2025年5月，國內新能源牽引車銷量1.1萬輛，同比大漲285%!1-5月，新能源牽引車累計銷量4.45萬輛、同比猛增284%!

       新能源牽引車月度銷量5月再度超1萬輛，徐工衛(wèi)冕新能源牽引車月度冠軍，一汽解放超過三一獲得亞軍，福田、中國重汽、陜汽緊追第一陣營。
       傳統(tǒng)重卡TOP5持續(xù)發(fā)力，能否跑贏新能源特長生?

       請看方得網分析報道。

       2025年5月，新能源牽引車銷量11017輛，同比大漲284.81%!僅低于2024年12月和上個月行業(yè)高點!

       行業(yè)前三與4月一致，銷量差距有所加大。作為本月唯一新能源牽引車銷量超2000輛的企業(yè)，徐工新能源重卡再度衛(wèi)冕月度冠軍!月銷1803輛、大漲530.42%的一汽解放緊追不放!三一重卡1450輛排第三。

       福田汽車(含福田戴姆勒)暴增545.65%、月銷1188輛的成績排名新能源牽引車本月第四;中國重汽1139輛，屈居第五;陜汽集團、東風公司排名第六、第七。

       奇瑞商用車本月憑借同比暴漲659.46%、銷量281輛，今年首度沖進前十。


       從市場份額來看，2025年4月新能源牽引車行業(yè)前十占比近94%，前五份額70%。

       值得注意的是，“新舊”兩股勢力此消彼長：傳統(tǒng)重卡Top5解放、重汽、陜汽、東風、福田的新能源牽引車份額之和達到53%，比起去年同期39%，有大幅增長。新能源特長生徐工、三一、遠程、宇通、創(chuàng)維的市場份額合計近40%，略有落后。

       其中，一汽解放新能源牽引車份額達16.37%，提升6.4%，搶占第一陣營。福田汽車、中國重汽份額同比增長超過3%。

       2025年1-5月，新能源牽引車市場累計銷量44487輛、同比大增283.8%，繼續(xù)保持高速!新能源牽引車累計銷量前十強排名與上月一致，依次為：徐工汽車、一汽解放、三一集團、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、東風集團、遠程商用車、江淮汽車和宇通集團。

       徐工、解放、重汽、陜汽、福田、東風6家增長跑贏大盤。其中，徐工、解放累計銷量已超過7000輛，解放保持行業(yè)增速第一，重汽、陜汽、福田、東風增速均在300%以上。

       市場份額方面，一汽解放、中國重汽、陜汽份額明顯增長，一汽解放份額增長超過8%，中國重汽、陜汽占比增加超3%。

       作為新能源重卡市場主力，新能源牽引車5月漲幅285%，繼續(xù)領跑新能源重卡市場(190%)。

       2025年新能源牽引車接連月銷超1萬輛，大大超過往年速度。前3個月新能源牽引車累計銷量已超2023年全年、前5個月超過2024年前11個月的累計量。

       方得網分析認為，今年新能源重卡市場延續(xù)火爆態(tài)勢，得益于“以舊換新”政策加力擴圍，各地政策快速落地，同時新能源牽引車降本增效優(yōu)勢突出，實現砂石料、煤炭運輸及中長途運輸等應用場景突圍，“油轉電”增量顯著，發(fā)展前景看好。

       在關鍵的窗口期，傳統(tǒng)重卡企業(yè)明顯加大新能源轉型資源投入，憑借品牌、研發(fā)、供應鏈及渠道、服務、金融等綜合優(yōu)勢，逐漸搶奪新能源牽引車為主的市場競爭主動權。

       事實上，處于上升期的新能源牽引車市場，傳統(tǒng)重卡企業(yè)和新能源為主的新勢力，并未拉開銷量差距。

       特別是尚未進入中長途物流場景的“決賽圈”，市場格局仍充滿變數，可以說機會均等。