自2021年以來，ZF已投資2億美元對位于格林維爾(Greenville)以南約25英里的這座工廠進行升級，以生產PowerLine變速箱。該變速箱專為滿足5至8級商用車的高強度性能需求而設計，同時換擋表現(xiàn)如同乘用車一般順暢。
為了實現(xiàn)這種動力與操控的平衡，ZF運用了其“自動變速箱的專業(yè)技術”，并將其應用于商用車行業(yè)的需求，ZF全球商用車業(yè)務負責人、董事會成員Peter Laier教授博士解釋道。
關鍵規(guī)格：
重量：375磅
長度：29.7英寸
齒輪比：4.89-0.64
最大扭矩額定值：1,000英尺-磅
由于其模塊化設計可用于混合動力車輛，這款變速箱也為ZF在電氣化商用車領域的未來奠定了基礎。Laier表示：“ZF現(xiàn)在可以為我們的北美客戶提供一款高效能、高性能的變速箱，不僅能幫助商用車制造商和車隊滿足嚴格的CO2排放目標，還能在總體擁有成本和可靠性方面表現(xiàn)卓越。”
PowerLine變速箱的推出也鞏固了ZF位于Gray Court的工廠作為公司首個北美靈活制造基地的地位。該工廠擁有1,900名員工，支持傳統(tǒng)內燃機(ICE)和電動出行技術，覆蓋乘用車和商用車領域。該工廠占地超過160萬平方英尺，自2010年來面積增長77%以上。
變速箱與電氣化轉型
為了幫助ZF實現(xiàn)其2040年氣候中和目標，公司計劃在2025年將其已經(jīng)在歐洲上市的第四代8HP插電式混合動力(PHEV)變速箱引入北美市場。8HP變速箱可用于傳統(tǒng)、輕度混合動力以及插電式混合動力商用車，并支持純電動駕駛。
升級工廠以生產這條新產品線將需要5億美元投資。ZF電氣化動力總成技術事業(yè)部董事會成員Stephan von Schuckmann表示，這是為了行業(yè)變革所需的必要成本。“隨著服務的演變，ZF的Gray Court工廠也在不斷發(fā)展，再次站在出行變革的中心，”他解釋道。
Schuckmann表示，這項投資將支持ZF目前的“本地化生產”(local-for-local)戰(zhàn)略。該計劃旨在通過本地化生產公司80%的北美產品，規(guī)避供應鏈中斷的風險。“將生產更貼近ZF的北美客戶，是我們的一項重要舉措，”他總結道。