S8號線(寧天城際)南延線長2.072km，均為地下線，設(shè)車站2座，平均站間距1.144km，共設(shè)車站2座地下站，車輛采用B型車4輛編組，最高運(yùn)行速度100km/h，客室車門4對/輛車，地下車站設(shè)置全高封閉型站臺門系統(tǒng)。
康尼站臺門系統(tǒng)于2021年12月22日進(jìn)場施工， 2022年9月26日-9月27日完成初期運(yùn)營條件評審。
項(xiàng)目新亮點(diǎn)
S8號線南延線中的毛紡廠路站，下行側(cè)站臺門兼顧B型車正常運(yùn)營和A型車臨時通過功能。根據(jù)這一特殊情況，康尼在保留門體間隙處理裝置設(shè)計方案的同時，將本側(cè)站臺門門檻處理裝置調(diào)整為固定式加寬門檻設(shè)計方案;并且采用激光雷達(dá)探測的視頻探測設(shè)備，探測設(shè)備可提供單獨(dú)的干接點(diǎn)信號用于接入站臺門系統(tǒng)安全回路，同時支持單門的旁路操作，整側(cè)旁路操作功能。為行車安全、避免乘客或物品夾在站臺門與列車車體之間提供更多地安全保障。
品質(zhì)筑未來
項(xiàng)目實(shí)施期間，項(xiàng)目部先后完成站臺門的一系列功能和性能測試采集，對站臺門系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整，并形成驗(yàn)收報告。
站臺門系統(tǒng)在各階段工程實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收檢查零問題整改項(xiàng)、試運(yùn)行最后20天跑圖零故障發(fā)生指標(biāo)條件下順利通過初期運(yùn)營條件評審。
勾勒新格局
雖然本項(xiàng)目只有2座車站，但是由于長江大橋北站土建交付較晚和毛紡廠路站下行側(cè)特殊限界的問題，項(xiàng)目組不斷通過與建設(shè)單位、設(shè)計單位等多方積極溝通協(xié)調(diào)，制定詳細(xì)地實(shí)施方案，圓滿完成站臺門系統(tǒng)施工任務(wù)。
康尼站臺門系統(tǒng)將繼續(xù)為南京地鐵新線建設(shè)添磚加瓦，筑夢“南京軌道交通都市圈”，也為祖國73歲生日送上一份生日禮物。