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匯川聯(lián)合動力新一代高功率三合一電驅(qū)產(chǎn)品樣機成功下線

發(fā)布時間:2024-04-12 | 來源:RIO電驅(qū)動 | 作者:
   近日,匯川聯(lián)合動力新一代高功率三合一電驅(qū)產(chǎn)品-PA4T0,A樣樣機成功下線,標(biāo)志著匯川聯(lián)合動力在電驅(qū)產(chǎn)品研發(fā)上的快速迭代,持續(xù)優(yōu)化,逐步打磨產(chǎn)品競爭力的道路上更進一步。這款產(chǎn)品以其高效率、高靜謐性和高功率密度的特點,致力于滿足客戶整車?yán)m(xù)航,駕乘體驗和加速性能等核心訴求,助力整車核心競爭力的打造。

  PA4T0電驅(qū)產(chǎn)品峰值功率范圍可達230~260kW,峰值扭矩介于4500~5000Nm,能夠滿足整車強勁動力和極致越野需求。同時,其峰值轉(zhuǎn)速超過1500rpm,可靠保證整車高速行駛時持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出。此外,該電驅(qū)適配車型廣泛,可應(yīng)用于C級及以上乘用車、中大型SUV、MPV等多種車型,滿足不同OEM的匹配需求。


  一、系統(tǒng)最強的效率優(yōu)化設(shè)計

  通過電機、減速器匹配和軟件策略優(yōu)化設(shè)計,提升工況效率:

  ? 升級電機槽極配合,使高效區(qū)更貼近低速低扭區(qū)域,更好地適應(yīng)整車在日常使用中的工況需求。這一改進相較于上一代的電機方案,顯著降低了電機的鐵耗,提升了整體能效,為用戶帶來更經(jīng)濟、更環(huán)保的駕駛體驗;


  ? 磁鋼設(shè)計全面升級,采用先進的分段磁鋼技術(shù)和絕緣鍍層技術(shù)。通過分段磁鋼的設(shè)計,有效抑制渦電流的產(chǎn)生,降低磁鋼渦流損耗。同時,絕緣鍍層技術(shù)的應(yīng)用,通過在磁鋼表面形成一層絕緣層,防止磁鋼和硅鋼片導(dǎo)通,進一步降低了渦流損耗。這一系列的升級措施,提升了電機的效率,降低磁鋼溫度,確保了電機系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運行,為用戶帶來更加可靠和高效的使用體驗;

  ? 繞組端部超低焊技術(shù)應(yīng)用,降低線包高度,優(yōu)化繞組銅耗,搭配槽極配合優(yōu)化和磁鋼設(shè)計升級,共提升電機工況效率約0.5~0.6%,使電機性能更為卓越,更加適應(yīng)多變的工作環(huán)境,滿足用戶對電機節(jié)能高效、穩(wěn)定可靠的需求;

  ? 采用低粘度潤滑油,結(jié)合低攪油殼體設(shè)計,成功降低了機械傳動部分的攪油和甩油損失。這種新型潤滑油的低溫粘度相比上一代油品降低了約50%,使得電驅(qū)在低溫環(huán)境下的運行更為順暢。在常溫工況下效率提升約0.1%,提高電驅(qū)系統(tǒng)效率的同時還增強了其適應(yīng)不同溫度環(huán)境的能力;


  ? 設(shè)計效率最優(yōu)的軟件控制策略,確定效率最優(yōu)的電控載頻、發(fā)波角及油泵流量請求,在滿足性能需求的前提下,提升系統(tǒng)工況效率約0.3~0.4%。優(yōu)化系統(tǒng)性能的同時為用戶帶來了更加高效、節(jié)能的使用體驗。

  二、軟硬結(jié)合地提升NVH性能

  電機電磁方案、減速器齒軸、結(jié)構(gòu)件優(yōu)化和軟件主動降噪技術(shù)應(yīng)用,系統(tǒng)性地提升總成NVH表現(xiàn):

  ? 低噪音電機:電磁方案智能尋優(yōu),致力于尋求更低的電磁力和轉(zhuǎn)矩脈動。同時配合高剛度高阻尼定子結(jié)構(gòu),通過拓?fù)鋬?yōu)化及輔助槽設(shè)計,進一步提升了電機的噪音控制性能。在實際測試中,外特性上主階次一米平均噪聲實測值低于66dB,相比上一代電機,NVH表現(xiàn)全面提升;


  ? 低噪音齒輪:高重合度細(xì)高齒設(shè)計及匹配整車工況的微觀修形,降低齒輪傳遞誤差。高剛度軸齒結(jié)構(gòu)方案,提升模態(tài),減少輪齒動態(tài)嚙合力傳遞,確保齒軸噪聲居業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平,外特性上齒輪噪聲實測低于70dB;

  ? 軟件主動降噪:采用先進的增強諧波注入降噪技術(shù),針對更高速段電機的特征階次諧波噪聲進行有效解決,預(yù)估優(yōu)化效果可達10dB以上。同時,結(jié)合隨機載頻和變載頻技術(shù),對PWM噪聲進行了優(yōu)化處理,進一步提升了電機的靜音性能,為用戶帶來了更加舒適、寧靜的使用體驗。

  三、全集成一體殼技術(shù)及兼容性設(shè)計

  采用全集成一體殼架構(gòu)和匹配客戶需求的兼容設(shè)計,在實現(xiàn)更高的功率密度設(shè)計的基礎(chǔ)上,結(jié)構(gòu)兼容更多配置以滿足不同客戶的個性化需求:


  ? 極致的集成化設(shè)計:將電機、電控、齒軸等核心零部件緊密集成,主要殼體集成為一個零件,同時通過創(chuàng)新的壓鑄方案,實現(xiàn)所有水道、油道與殼體集成,總成尺寸相比分體式減少10%;

  ? 核心組件模塊化設(shè)計:功率模塊、定轉(zhuǎn)子等核心組件實現(xiàn)Si/SiC、400V/800V方案的兼容設(shè)計,在總成對整車接口不變的前提下,既能滿足客戶對成本/效率的不同需求,也便于匹配整車不同電池架構(gòu);

  ? 面向客戶的結(jié)構(gòu)設(shè)計:基于油冷架構(gòu),全面實現(xiàn)主動潤滑和冷卻,滿足正反轉(zhuǎn)應(yīng)用。高壓母線支持雙向出線,整車線束布置更友好,進而實現(xiàn)不同車型軸前/軸后布置需求,為客戶提供更多選擇。

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