5月6日，“虹浦號”盾構(gòu)機(jī)順利完成接收，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)度假區(qū)站至凌空路盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)貫通。這也是振華南通傳動公司研制的拼裝機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、主驅(qū)動系統(tǒng)首度“拼推”協(xié)力，為上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線施工再立戰(zhàn)功。

　　“拼推”協(xié)力助力“虹浦號”施工“無人值守，自主運行”，在主驅(qū)動系統(tǒng)“前挖”推進(jìn)的同時，全預(yù)制拼裝工藝拼裝系統(tǒng)“后拼”同步推進(jìn)，不僅實現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)“零沉降”，提高掘進(jìn)作業(yè)效率，還減少常規(guī)施工中的灰塵排放，實現(xiàn)了“組裝式”綠色施工。

　　此番貫通的區(qū)間4.9公里僅用16個月完工，刷新了國內(nèi)大直徑盾構(gòu)機(jī)最快施工紀(jì)錄，如此顯赫的戰(zhàn)績離不開直徑14.4米超大型盾構(gòu)“虹浦號”上“拼推”雙驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)作，“虹浦號”主驅(qū)動系統(tǒng)共采用了公司研制的199型主驅(qū)動減速箱10臺，拼裝機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)共采用振華南通傳動公司研制的99型驅(qū)動產(chǎn)品8臺。為滿足現(xiàn)場施工連續(xù)不停機(jī)掘進(jìn)和大動力小身材要求，主驅(qū)動系統(tǒng)采用了超強水冷卻設(shè)計和高熱功率密度設(shè)計等多項新技術(shù)。覆蓋整個減速箱箱體的水冷卻系統(tǒng)，有效控制了施工中的部件的溫升;薄壁齒圈技術(shù)，讓減速箱外徑尺寸較同類型產(chǎn)品縮小20%左右，扭矩提升近15%，用更小的“塊頭”爆發(fā)出了更大的動力。

　　此前，在上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線施工中，應(yīng)用了振華南通傳動公司主驅(qū)動系統(tǒng)的“明珠號”盾構(gòu)也已實現(xiàn)貫通。此外在“東方號”等盾構(gòu)中，也采用了振華南通傳動公司研制的產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前振華南通傳動公司研制的100余臺減速箱正奮進(jìn)在上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線多個施工現(xiàn)場。