新能源汽車日益被大家關(guān)注，而純電動汽車更是被推上了議論的風(fēng)口浪尖。很多人都說新能源汽車目的就是為了在駕駛過程中降低排放，但是根據(jù)能量守恒定律，電的生產(chǎn)過程現(xiàn)在主要依靠火電，一樣會消耗煤炭，同樣會產(chǎn)生碳排放。所以有人說純電動車只是節(jié)約了石油資源，并沒有對環(huán)保做出特別貢獻，屬于假的新能源汽車。當然發(fā)電還有風(fēng)電、核電、光伏發(fā)電等等，但是現(xiàn)在主要還是火電。

純電動汽車是否有效減少了碳排量


燃油與電能是兩個能源消耗路線，只要計算一下效率高的自然碳排量就少。美國是核電，特斯拉在美國每公里碳排放大概在122g，算是環(huán)保節(jié)能車型。但是我國主要以煤來發(fā)電，特斯拉在中國每公里碳排放大約在175g，其實是高于傳統(tǒng)燃油車的(傳統(tǒng)燃油車每公里150到160g)。在日本發(fā)電也是以火電為主，電動汽車間接造成的碳排量其實與傳統(tǒng)內(nèi)燃機沒有什么區(qū)別。按照現(xiàn)在的發(fā)電方式計算，電動汽車幾乎沒有什么意義，改善內(nèi)燃機其實可以輕松超越電動汽車。

電動車使用的電池材料也沒有減少環(huán)境負擔，比如鍍、銅、鎳等化合物都是從土壤中開采出來的，加工的同時會釋放出毒廢物，開采礦產(chǎn)過程中會對空氣和地下水造成污染。

為什么我國要大力發(fā)展純電動汽車


我們必須要清楚，雖然現(xiàn)在我國汽車的保有量在不斷上升，但是到飽和還有一段距離，面對著日益龐大的石油消耗，國家如何滿足未來4億輛汽車、5億、6億輛汽車的燃油需求呢?電動汽車用電，無論是火電、核電、水電、光伏等等，無論是清潔電力還是不清潔電力，都是掌控在自己手里，也就是說自己的資源滿足自己的電力需求。如果是石油那就不同了，我國不是石油大國，需要依靠大量進口石油，如果未來遇到能源危機怎么解決?

面對著日益龐大的汽車數(shù)量，如果轉(zhuǎn)型為電動車，那么國家只要考慮如何增加發(fā)電量就可以，遠比增加石油進口量要安全得多。況且未來電動車有很大的清潔潛力，電能來源也會越來越多樣化，雖然目前依然是燒煤，但是隨著清潔能源發(fā)電設(shè)施的增加，可控性要比石油強多了，所以未來電動汽車依然會是發(fā)展的主流趨勢。

電動汽車是否環(huán)保

拋開能源問題，棄車是否節(jié)能看的就是發(fā)動機效率，那么燃油發(fā)動機理論最高效率為50%，實際只有30%到40%。電動機理論最高效率為88%，實際使用效率超過60%。從駕駛效率來看，城市道路中的確是電動汽車效率更有優(yōu)勢。

電動汽車速度越低越省電，這符合能耗趨勢，而大部分的燃油發(fā)動機經(jīng)濟時速在60到100公里之間。而電動汽車普遍標配了制動能量回收裝置，電能的優(yōu)勢就是能量轉(zhuǎn)化更容易，所以更容易視線機械能轉(zhuǎn)化電能，電能轉(zhuǎn)化機械能的雙向轉(zhuǎn)化。而普通的燃油機并不能具備這樣的特性，除非一些豪華車型以及一些特殊車型才可以，所以從能量回收來看，在擁擠的城市道路中電動車更節(jié)能。