今日(8月1日)，博世亞太地區(qū)首個(gè)智能化助力器iBooster生產(chǎn)基地在南京破土動(dòng)工。據(jù)蓋世汽車記者了解到，該項(xiàng)目總投資金額達(dá)7.7億元(1億歐元)，占地面積約為22,000平方米，計(jì)劃于2019年正式投產(chǎn)。按照相關(guān)規(guī)劃，該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)兩條生產(chǎn)線，初期項(xiàng)目產(chǎn)能為40萬件，到2024年將達(dá)300余萬件。
圖注：博世智能化助力器iBooster南京生產(chǎn)基地奠基儀式
圖注：圖左為iBooster二代產(chǎn)品構(gòu)造，圖右為博世iBooster南京生產(chǎn)基地產(chǎn)能規(guī)劃
據(jù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，博世iBooster產(chǎn)品于2013年投入市場(chǎng)，最初主要供應(yīng)于電動(dòng)汽車。近年，隨著新能源汽車及自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，該產(chǎn)品應(yīng)大勢(shì)所趨，需求量逐步增加。博世在2015年推出了第二代產(chǎn)品，能適用于所有的動(dòng)力總成解決方案，主要用戶包括大眾、通用和特斯拉，總出貨量達(dá)170-180萬件。
那么究竟iBooster是何物?博世為何會(huì)單獨(dú)建廠并對(duì)其在中國的發(fā)展前景有如何樂觀的預(yù)測(cè)?
據(jù)了解，iBooster確切來說是一款新型制動(dòng)助力解決方案。它利用傳感器感知駕駛者踩下剎車的力度和速度，并將信號(hào)處理之后傳給制動(dòng)泵中的電機(jī)，在機(jī)電放大機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)制動(dòng)泵工作，從而實(shí)現(xiàn)電控制動(dòng)。
該產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)是不依賴于真空源。在中國，混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在迅速發(fā)展，然而現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車不能為傳統(tǒng)的真空制動(dòng)助力器提供足夠的真空度，只能通過搭載真空泵來解決，制動(dòng)效果差強(qiáng)人意。而iBooster解決方案不依賴于真空源，能有針對(duì)性的解決這一問題。
此外，iBooster 也是節(jié)能減排方面的得力助手，當(dāng)其與ESP®hev協(xié)調(diào)工作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)幾乎100%的制動(dòng)能量回收，不但能使電動(dòng)車輛的續(xù)航里程增加高達(dá)20%，還能有效減少混動(dòng)車的燃料消耗和二氧化碳排放。
而在駕駛輔助和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方面，iBooster 的高動(dòng)態(tài)減壓性能為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)提供了顯著的優(yōu)勢(shì)，能滿足未來NCAP的要求。在緊急情況下，iBooster 能快速獲得所需制動(dòng)壓力，從而顯著縮短緊急自動(dòng)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離，有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合ESP®，iBooster 能夠提供自動(dòng)駕駛所需的冗余制動(dòng)系統(tǒng)，這兩種系統(tǒng)都能在制動(dòng)器上直接進(jìn)行機(jī)械推動(dòng)，并可以在整個(gè)減速范圍內(nèi)獨(dú)立制動(dòng)車輛。
從以上種種來看，就不難理解博世此次的大手筆了。
作為全球領(lǐng)先供應(yīng)商，博世近年在自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化三大新的技術(shù)領(lǐng)域不斷加大投資力度，而對(duì)于發(fā)展較快的中國市場(chǎng)，整體投資更是較為密集，據(jù)博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士介紹，去年博世在中國的總投資達(dá)30億人民幣。博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博世亦表示：“中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，為了滿足中國對(duì)電氣化及自動(dòng)化駕駛解決方案日益增長(zhǎng)的需求，博世致力持續(xù)投資，并將我們最新的技術(shù)引入中國，我們正不斷提升在中國的本土競(jìng)爭(zhēng)力，從而為中國客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。”
圖注：博世智能化助力器iBooster南京生產(chǎn)基地奠基儀式
圖注：圖左為iBooster二代產(chǎn)品構(gòu)造，圖右為博世iBooster南京生產(chǎn)基地產(chǎn)能規(guī)劃
據(jù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，博世iBooster產(chǎn)品于2013年投入市場(chǎng)，最初主要供應(yīng)于電動(dòng)汽車。近年，隨著新能源汽車及自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，該產(chǎn)品應(yīng)大勢(shì)所趨，需求量逐步增加。博世在2015年推出了第二代產(chǎn)品，能適用于所有的動(dòng)力總成解決方案，主要用戶包括大眾、通用和特斯拉，總出貨量達(dá)170-180萬件。
那么究竟iBooster是何物?博世為何會(huì)單獨(dú)建廠并對(duì)其在中國的發(fā)展前景有如何樂觀的預(yù)測(cè)?
據(jù)了解，iBooster確切來說是一款新型制動(dòng)助力解決方案。它利用傳感器感知駕駛者踩下剎車的力度和速度，并將信號(hào)處理之后傳給制動(dòng)泵中的電機(jī)，在機(jī)電放大機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，推動(dòng)制動(dòng)泵工作，從而實(shí)現(xiàn)電控制動(dòng)。
該產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)是不依賴于真空源。在中國，混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在迅速發(fā)展，然而現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車不能為傳統(tǒng)的真空制動(dòng)助力器提供足夠的真空度，只能通過搭載真空泵來解決，制動(dòng)效果差強(qiáng)人意。而iBooster解決方案不依賴于真空源，能有針對(duì)性的解決這一問題。
此外，iBooster 也是節(jié)能減排方面的得力助手，當(dāng)其與ESP®hev協(xié)調(diào)工作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)幾乎100%的制動(dòng)能量回收，不但能使電動(dòng)車輛的續(xù)航里程增加高達(dá)20%，還能有效減少混動(dòng)車的燃料消耗和二氧化碳排放。
而在駕駛輔助和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方面，iBooster 的高動(dòng)態(tài)減壓性能為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)提供了顯著的優(yōu)勢(shì)，能滿足未來NCAP的要求。在緊急情況下，iBooster 能快速獲得所需制動(dòng)壓力，從而顯著縮短緊急自動(dòng)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離，有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合ESP®，iBooster 能夠提供自動(dòng)駕駛所需的冗余制動(dòng)系統(tǒng)，這兩種系統(tǒng)都能在制動(dòng)器上直接進(jìn)行機(jī)械推動(dòng)，并可以在整個(gè)減速范圍內(nèi)獨(dú)立制動(dòng)車輛。
從以上種種來看，就不難理解博世此次的大手筆了。
作為全球領(lǐng)先供應(yīng)商，博世近年在自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化三大新的技術(shù)領(lǐng)域不斷加大投資力度，而對(duì)于發(fā)展較快的中國市場(chǎng)，整體投資更是較為密集，據(jù)博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士介紹，去年博世在中國的總投資達(dá)30億人民幣。博世集團(tuán)董事會(huì)成員Dirk Hoheisel博世亦表示：“中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，為了滿足中國對(duì)電氣化及自動(dòng)化駕駛解決方案日益增長(zhǎng)的需求，博世致力持續(xù)投資，并將我們最新的技術(shù)引入中國，我們正不斷提升在中國的本土競(jìng)爭(zhēng)力，從而為中國客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。”