在德國(guó)達(dá)勒維茨工廠進(jìn)行的首次測(cè)試標(biāo)志著羅爾斯·羅伊斯將對(duì)該款齒輪箱進(jìn)行一系列測(cè)試的開始，并將見證該齒輪箱達(dá)到10萬(wàn)馬力的最大功率，相當(dāng)于100余輛F1賽車的功率。
羅羅首次測(cè)試全球最大功率航空齒輪箱。
羅爾斯·羅伊斯民用航空業(yè)務(wù)UltraFan項(xiàng)目首席工程師兼主管Mike Whitehead表示：“這是我們?cè)趯?shí)現(xiàn)未來技術(shù)方面再次邁出的重要一步。我們于2014年啟動(dòng)UltraFan設(shè)計(jì)項(xiàng)目，如今我們正在應(yīng)用最新基礎(chǔ)設(shè)施將設(shè)計(jì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
動(dòng)力齒輪箱是UltraFan設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵組成部分，因?yàn)樗軌蜃尠l(fā)動(dòng)機(jī)在起飛推力范圍內(nèi)提供高效動(dòng)力。
首次測(cè)試是在羅爾斯·羅伊斯的姿態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，它使得工程師能夠模擬起飛、爬升、降落、帶坡度等飛行條件下齒輪箱的在翼效果。該次測(cè)試確認(rèn)了低壓和低速條件下齒輪箱在試驗(yàn)臺(tái)上的動(dòng)力特能和滑油系統(tǒng)功能等。
在今年余下的幾個(gè)月里，羅爾斯·羅伊斯還將開展更高級(jí)別的測(cè)試，為齒輪箱在不同模擬高度下，在各種俯仰角和滾轉(zhuǎn)角狀態(tài)的低功率高速運(yùn)行生成進(jìn)一步數(shù)據(jù)。明年，羅爾斯·羅伊斯將在齒輪箱功率試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行高功率試驗(yàn)，屆時(shí)該款齒輪箱將達(dá)到最大功率。
羅羅新UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)
羅爾斯·羅伊斯UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)將于2025年面市，其燃油效率比第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)提高25%，并具備以下特點(diǎn)：
- 全新核心機(jī)構(gòu)架——最大程度地提高燃油效率，降低排放
- CTi風(fēng)扇系統(tǒng)——碳/鈦復(fù)合風(fēng)扇葉片和復(fù)合材料機(jī)匣，減輕重量
- 先進(jìn)的陶瓷基復(fù)合材料——所需冷卻空氣更少、運(yùn)行效率更高的耐熱組件
- 為未來的高推力、高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)提供有效動(dòng)力的齒輪設(shè)計(jì)
羅羅遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)
目前羅爾斯·羅伊斯正在與利勃海爾航宇公司(Liebherr-Aerospace)的合資企業(yè)——航宇傳動(dòng)技術(shù)公司開展合作，共同開發(fā)新型動(dòng)力齒輪箱的生產(chǎn)能力。羅爾斯·羅伊斯主要負(fù)責(zé)動(dòng)力齒輪箱的設(shè)計(jì)定義和設(shè)計(jì)集成，以及測(cè)試活動(dòng)。