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新能源減速器效率如何優(yōu)化?

發(fā)布時(shí)間:2024-09-04 | 來(lái)源:電驅(qū)動(dòng)NVH | 作者:
   減速器傳動(dòng)效率直接影響整車能耗,針對(duì)整車降能耗、減速器提升效率的需求,以某電動(dòng)汽車減速器為研究對(duì)象,建立了包含齒軸、軸承和油封等零部件的減速器效率計(jì)算模型,研究了不同載荷、不同轉(zhuǎn)速工況下齒輪嚙合功率損失、軸承功率損失、攪油功率損失和油封功率損失對(duì)整個(gè)減速器效率的影響,以及軸承型號(hào)、齒輪宏觀幾何參數(shù)和微觀修形參數(shù)對(duì)效率的影響。結(jié)果表明,齒輪嚙合功率損失和軸承功率損失對(duì)整個(gè)減速器效率的影響較大。通過(guò)軸承重新選型、齒輪宏觀幾何參數(shù)優(yōu)化,可以大幅提升減速器的效率。

  一、系統(tǒng)效率測(cè)試

  1、驅(qū)動(dòng)工況和滑行工況下減速器效率測(cè)試結(jié)果


  2、兩種油封拖曳力矩對(duì)比測(cè)試結(jié)果

  3、驅(qū)動(dòng)工況和滑行工況下軸承功率損失測(cè)試結(jié)果


  二、減速器效率計(jì)算



  三、不同扭矩下減速器效率測(cè)試結(jié)果與仿真計(jì)算結(jié)果的對(duì)比


  四、宏觀參數(shù)對(duì)效率、NVH和強(qiáng)度影響的參數(shù)研究

  ? 壓力角:壓力角越大功率損失越小,TE主要受重合度的影響。


  ? 變位系數(shù):小齒輪的變位系數(shù)越大,功率損失越大,TE越來(lái)越小。


  ? 螺旋角:在整數(shù)倍重合度條件下,螺旋角越大TE越小,效率變化不大。


  ? 模數(shù):在整數(shù)倍重合度條件下,模數(shù)越大,功率損失越大,強(qiáng)度越好,TE越來(lái)越大。


  五、總結(jié)

  壓力角、螺旋角、模數(shù)和齒寬對(duì)齒輪強(qiáng)度、軸承壽命,NVH和效率的影響。


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